, если вы хотите подбить свой кнут, самое первое место, которое вы, скорее всего, смотрите, – это устройство управления двигателем. Этот компьютер выключился в моторном отсеке, управляет всем элементом производительности вашего автомобиля, из соотношения воздуха / топлива, времени зажигания, а также элементов управления клапана. Обновление ECU обычно подразумевает мигание новой прошивки на устройстве, однако [Andrey] делает его еще один шаг вперед: он строит свой собственный ECU, использующий DEV DEV DEV STM32F4.
[Andrey] Trip – это Aspire 1996 года, однако, хотя он устанавливал свой открытый исходный ECU, он хотел бы иметь возможность водить его автомобиль. Нет проблем, как спускаясь до скидки, выбирая запасную, а также обратный инжиниринг, который был доступным, а также простым методом для выполнения некоторого развития. После включения этой запасной ECU с поставкой ATX [Andrey] смогла выяснить цепь, чтобы получить ввод датчика к своему микроконтроллеру, а также имея свою докладную доску управления топливом инжектором.
С несколькими дополнительными битами аппаратного обеспечения [Andrey] имеет свой открытый ECU, управляющий впрыском топлива, зажиганием, топливным насосом, а также соленоидом холостого воздушного клапана. Не плохая замена для чего-то, что приняло инженеры Ford, бесчисленные часы парня для создания.
[Андрей] ЭБУ действительно работает тоже. В видео ниже видео вы можете увидеть, как он ехал вокруг заснеженного разбаза со своим DIY ECU, управляющим всеми элементами двигателя. Если двигатель кажется немного грубым, это так же, как кабель ослаблен, а также его использовали только два цилиндра. Немного горячего клея отремонтирует это, хотя.